En una declaración ministerial rendida ante la FGR el capitán – convertido en testigo colaborador – refirió detalles clave de operaciones de huachicol, y la supuesta protección de López Beltrán.
ENTORNO MX
Un capitán retirado de la Secretaría de Marina Armada de México que participó en varias operaciones de huachicol fiscal, y que hoy es testigo colaborador de la Fiscalía General de la República (FGR), vinculó a Andrés Manuel López Beltrán, hijo del expresidente López Obrador, con una de las operaciones de contrabando de combustible ocurrida en marzo del año pasado.
En dicha operación estuvo involucrado el buque cisterna petrolero Torm Agnes cuya carga de diesel, disfrazado en los papeles de aditivo de aceite, tuvo como destinatario a la empresa Intanza que, según diversas investigaciones, es una empresa fachada del Cartel Jalisco Nueva Generación (CJNG).
La declaración de este capitán y testigo de identidad resguardada “JCSP”, se desarrolla en un documento de 14 páginas que forma parte de la carpeta de investigación número FED/FEMDO/FEIORPIFAMFCDMX/0000568/2024 a cargo de la Fiscalía Especial en Investigación de delitos en Materia de Hidrocarburos de la Fiscalía Especializada en Materia de Delincuencia Organizada.
En dicha declaración, a la que Entorno Mx tuvo acceso, el capitán hace una amplia explicación de diversas operaciones de contrabando de combustible (introducción de diésel sin declararlo para eludir impuestos) principalmente en la aduana del Puerto de Guaymas, Sonora, entre 2023 y 2025. Abunda con sumo detalle en la compleja red de complicidades y “funcionarios alineados” que se requieren para que este delito se consume.
“Capitanía de puerto, ASIPONA, aduana, agencia naviera, agencia aduanal, la transportista… todos están alineados…” dijo.
La referencia al hijo del expresidente López Obrador, conocido coloquialmente como “Andy”, ocurre en la parte de la entrevista en la que el capitán describe la operación ocurrida el 21 de marzo de 2025 que tuvo como objeto acelerar la descarga del diésel disfrazado de aditivo que transportaba el buque Torm Agnes.
Dicha operación, sin nombres de los involucrados y con fuentes distintas, ya había sido revelada en octubre de 2025 en un amplio reportaje de la agencia británica de noticias Reuters titulado “Cómo una flota oscura de buques cisterna ayudó a un cártel mexicano a construir un imperio de contrabando de combustible”. La narración del capitán ante FGR confirma la mecánica de los hechos descritos.
¿Andy al rescate?
Antes de llegar a Guaymas el buque Torm Agnes, proveniente de Canadá, hizo una primera descarga del diésel que transportaba en el puerto de Ensenada, Baja California, una operación que Reuters calificó como extraña debido a que ese puerto carece de infraestructura necesaria para manejar sustancia con potencial explosivo.
En su declaración en FGR el capitán de la Marina confirma que la operación así estaba planificada; una primera parte del diésel de contrabando ingresaría por Ensenada, y luego la operación culminaría días después en el puerto de Guaymas. Era tal la organización que tenían que incluso estaba listos con muestras de aceite para suplantar las tomas de combustible de la carga de Agnes, en caso de que el semáforo de la aduana indicara la necesidad de una inspección profunda de la mercancía.
Ya en Guaymas la operación huachicolera sufrió un contratiempo inesperado. Y es que, de forma paralela, ocurrió el decomiso del buque cisterna Challenge Procyon en Tampico, que al igual que el Torm Agnes, transportaba diésel que sería introducido como otra cosa al puerto.
Según lo narrado por el capitán esto levantó las alarmas en áreas centrales de la Secretaría de Marina en Ciudad de México que, de forma inmediata, ordenó inspecciones cada tres horas y permanentes del combustible que estaba descargando el Torm Agnes en Guaymas. La situación escaló rápidamente al punto en que desde la Fiscalía se ordenó enviar a agentes ministeriales al puerto para una inspección.
El capitán dice que consideró que la operación estaba perdida y así se lo hizo saber al capitán Miguel Ángel Solano Ruiz a quien conocía como “Mike” (referido por otros como “Capitán Sol”), quien era uno de los principales operadores de las estrategias de introducción de combustible de contrabando.
No obstante, Solano tranquilizó al hoy testigo de la FGR y le indicó que ya había un protocolo para descargar, en hora y media, la mayor cantidad de combustible posible y que el barco zarpara antes de que se cumpliera la inspección de las tres horas. Cuando el capitán insistió que no había autorizaciones desde México para ejecutar tal maniobra, Solano le confió en que esta operación gozaba, supuestamente, de la protección del hijo del expresidente.
“Le mandé un mensaje a Solano diciéndole que eso no estaba autorizado, que eso ya se había salido de control; me dijo que ya le iban a hablar al Secretario de Marina para decirle que era un tema de Andy a ver si a él no le hacían caso, y me dijo esto es solo para tus ojos”, señaló el capitán en su declaración ante la FGR.
Las conexiones y la protección resultaron exitosas pues el capitán narró que se logró sacar en 90 minutos al buque de la zona de amarre e iniciar las maniobras de zarpe, al tiempo en que se retiraron transportes que estaban descargando el diésel con lo que pudieron. Cuando los agentes de la fiscalía llegaron a exigir que se les permitiera inspeccionar le buque, el capitán les respondió que ya no era posible.
“Le dije que yo no tenía la facultad de parar el barco porque ya estaba en maniobras de zarpe, ya la mercancía ya se había descargado en desaduanamiento libre; que si ellos tenían la autoridad que pararan el barco pues lo intentaran”, señaló el testigo.
El nexo con el CJNG
El capitán declaró que las operaciones de contrabando de combustible en las que él participó tenían un común denominador que era la empresa Intanza la cual era la destinataria del diésel introducido ilegalmente. De hecho, narra que esta era la empresa que luego pagaba los sobornos a todos los implicados una vez que la operación resultaba exitosa.
“El dinero lo llevó una persona de la empresa Intanza. Sé que tenían una casa, pero no se dónde estaba, ese dinero me lo entregaron en la oficina de la Subdirección Aduanera, yo se lo subí a García Arellano y me dijo que lo repartiera”, indica el testigo.
Intanza es una compañía constituida en Nuevo Léon que la investigación de Reuters refirió el año pasado como una potencial compañía fantasma del CJNG. La información de la agencia de noticias británica proviene de diversas fuentes que conocen de las investigaciones.
“En México, la empresa Intanza, con sede en Monterrey, fue la destinataria de la carga del Torm Agnes, según los registros portuarios mexicanos y una factura del envío del Torm Agnes consultada por la agencia de noticias. Según tres fuentes de seguridad mexicanas y un segundo documento sin fecha de las fuerzas de seguridad gubernamentales al que tuvo acceso Reuters, las autoridades mexicanas sospechan que Intanza es una empresa fachada del Cártel Jalisco Nueva Generación, en el que se detallan los vínculos del cártel con el contrabando de combustible”, indica el reportaje de dicha agencia.
Reuters agrega que “Intanza no tiene página web ni presencia en redes sociales que Reuters haya podido identificar. Una carta enviada por Reuters a la dirección de Monterrey que figuraba para Intanza en la factura no pudo ser entregada porque el servicio de mensajería no encontró ninguna presencia de la empresa en ese lugar”.
Entorno Mx ha podido confirmar a través de diversas autoridades federales en Estados Unidos que hay investigaciones en curso por el involucramiento del CUNG en operaciones de contrabando de combustible y por las redes de protección que ha facilitado estas acciones.
Las otras conexiones con Andy
Mas allá de ejemplo descrito líneas arriba, existen otras pistas y menciones que vinculan a Andrés López Beltrán con posibles operaciones de huachicol fiscal. En su columna en el diario Reforma publicada este 15 de agosto, la periodista Peniley Ramírez da cuenta de ello.
Según Ramírez, son varios los testigos que han señalado a “Andy” como un personaje importante en estas operaciones. “Otro testigo dijo que todos los caminos llevan a Andy y que él realizó llamadas clave que permitieron una operación ilegal mayúscula”, señala la columna periodística.
El jueves pasado Andrés López Beltrán, quien hoy busca una candidatura como diputado por Morena, dio a conocer que los Estados Unidos le cancelaron su visa para ingresar a ese país.
Hace dos semanas, en el contexto de una inédita conferencia de prensa de las máximas autoridades de aparato de justicia estadounidense, y donde se anunciaron recompensas de más de 100 millones de dólares por la cúpula de liderazgo del CJNG, el Departamento de Estadio informó que hasta la fecha se habían cancelado 93 visas de personas ligadas con carteles considerados hoy terroristas.
ENLACE: “Es un tema de Andy”: capitán testifica sobre huachicol – Entorno MX
