CIUDAD DE MÉXICO — Las organizaciones Equal Routes y Nuestro Futuro A.C. advirtieron en una nota informativa que los proyectos de exportación de gas natural licuado (GNL) “Saguaro LNG” y “AMIGO LNG” representan un riesgo de introducción de especies invasoras en el Golfo de California a través del tráfico marítimo.
De acuerdo con el documento emitido por las organizaciones, los buques propagan organismos marinos mediante el vertido de aguas de lastre y la bioincrustación en los cascos. La propuesta terminal Saguaro LNG podría descargar hasta 30 mil millones de litros de agua de lastre al año a su máxima capacidad.
El Golfo de California es un sitio catalogado como Patrimonio Mundial de la Humanidad por la UNESCO y alberga al 39% de las especies de mamíferos marinos del mundo.
Las organizaciones citaron como antecedente el impacto de especies ya introducidas en la región, como el tunicado colonial (Distaplia stylifera), organismo transportado en cascos y agua de lastre que recubre las conchas del callo de hacha nativo (Atrina maura), provocándole estrés físico y mortalidad.
Según las cifras presentadas en el informe, las especies invasoras acuáticas y semiacuáticas generaron un costo estimado de 4.160 millones de dólares en México entre 1992 y 2019, cifra que representa el 78% de los daños totales por especies invasoras registrados en el país en dicho periodo.
El reporte relaciona esta situación con estudios recientes en el Golfo Pérsico, donde la acumulación de bioincrustaciones en más de 1.500 buques varados en el Estrecho de Ormuz genera preocupación por una posible dispersión masiva de organismos una vez que reactiven su navegación.
“Lo que está ocurriendo ahora mismo con los buques varados en el Estrecho de Ormuz muestra exactamente lo que nos preocupa aquí: una vez que las aguas de lastre y la bioincrustación comienzan a trasladar especies invasoras a gran escala, no hay una forma realista de revertirlo”, declaró Andrew Dumbrille, codirector de Equal Routes.
Por su parte, Nora Cabrera, directora general de Nuestro Futuro, afirmó que las autoridades no están considerando los impactos de estos proyectos en el ecosistema marino y en las comunidades locales que dependen de él.
“Esta nota informativa nos da la evidencia que necesitamos para seguir exigiendo protecciones reales antes de que comience el tráfico de GNL”, señaló Cabrera.
