En el segundo mes del año la comercialización de autos creció 2.8% y 4.4% en el primer bimestre.
Fernando Navarrete
En febrero, la venta de automóviles nuevos en México alcanzó su mayor volumen desde 2017, aunque a una tasa de crecimiento más moderada, en medio de las tensiones comerciales por la imposición de aranceles del gobierno de Estados Unidos en contra México y Canadá.
En febrero se vendieron 117 mil 617 vehículos ligeros nuevos, un 2.8 por ciento más que en febrero de 2024 o una diferencia de apenas 3 mil 209 unidades más.
De acuerdo con cifras del Inegi, este volumen de ventas es el más alto registrado desde el 2017 cuando se colocaron 118 mil 193 unidades.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) comentó que las cifras fueron inferiores a lo estimado por la organización quien esperaba ventas del segundo mes del año de 119 mil 136 unidades. La estimación tuvo una diferencia porcentual de 1.3 por ciento con respecto al dato observado.
“En cuanto al desempeño contra mes inmediato anterior, se registra una disminución en los vehículos ligeros nuevos vendidos, de 2 mil 363 unidades, es decir, una caída de 2 por ciento con respecto al dato de enero de 2025”, agregó.
Por otro lado, la tasa de crecimiento del mercado interno desaceleró respecto al mismo mes de los años 2024 y 2023, cuando se registraron crecimientos del 12.3 y 28 por ciento, respectivamente.
En el acumulado de enero a febrero, en México se vendieron 237 mil 597 vehículos ligeros, lo cual representó un crecimiento del 4.4 por ciento anual respecto al primer bimestre del 2024 o una diferencia de 10 mil 091 unidades.
Este volumen también es el más alto observado desde 2017 cuando se vendieron 241 mil 640 unidades. La industria automotriz experimenta un entorno de ajuste después de la recuperación post pandemia.
“El nivel de comercialización de febrero es superior a las ventas en similar mes de 2019, colocándose un 13.1 por ciento por arriba de las 104 mil 9 unidades comercializadas entonces.
En el periodo enero-febrero 2025, el mercado se posiciona por arriba de los niveles de venta de 2019 un 10.2 por ciento”, explicó.
Pisan freno las compañías del ‘Big Three’
Las llamadas ‘Big Three’ o los tres fabricantes más grandes de vehículos en Norteamérica: General Motors, Stellantis (antes Chrysler) y Ford registraron caídas en sus ventas durante el mes de febrero en México, en medio de la incertidumbre que ocasionan las amenazas arancelarias de Estados Unidos.
Stellantis reportó la venta de 7 mil 110 vehículos, un 7.7 por ciento menos que en febrero del año pasado, mientras que en el acumulado de enero a febrero, se vendieron 14 mil 172 autos, un 3.3 por ciento menos que en 2024.
Por su parte, Ford vendió 3 mil 896 autos, un 5.4 por ciento menos que en el mismo mes del 2024 mientras que en el primer bimestre la marca estadounidense vendió 8 mil 132 unidades, una caída anual del 3.9 por ciento.
General Motors también reportó una caída del 3.2 por ciento en ventas durante febrero mientras que en el acumulado de enero y febrero la caída fue de 0.8 por ciento.
En días anteriores, los CEO de estas empresas advirtieron al gobierno de Estados Unidos del impacto que tendrían los aranceles en costos de producción y los precios finales de los autos que podrían elevarse.
Desacelerarán exportación de autos por aranceles
La aplicación de aranceles del 25 por ciento a la industria en general, impactarán el comercio automotriz, principalmente con Estados Unidos.
Aún en espera de conocer los datos de exportación, algunas marcas como Ford, GM y Stellantis ya resienten algunos efectos que podrían ocasionar las políticas arancelarias de Donald Trump.
“Los fabricantes con producción dual (como Ford) reaccionan más rápido ante la incertidumbre sin embargo, los que tienen producción dedicada en México serán los más afectados en un escenario de incremento de aranceles porque producir en EU representa un proyecto mayor con más de 24 meses de implementación y cientos de millones de dólares de inversión”, dijo Eric Ramírez, gerente para Latam de Urban Science.
