En México la industria automotriz es la principal rama manufacturera de exportación y su principal destino es EU, impulsando al país como uno de los cuatro principales fabricantes de vehículos en el mundo en los últimos años.
Redacción AN / AG
El sector automotriz en México y Estados Unidos dio un respiro tras el aplazamiento este miércoles de los aranceles del 25 % impulsados por el presidente estadounidense, Donald Trump, hasta el próximo 2 de abril, ya que es el principal motor exportador de la economía mexicana y el sector con la mayor integración bilateral.
Estas son algunas claves para entender lo entrelazado de las industrias automotrices de los países vecinos.
1) Principal industria exportadora de México
En México la industria automotriz es la principal rama manufacturera de exportación y su principal destino es EE.UU., impulsando al país como uno de los cuatro principales fabricantes de vehículos en el mundo en los últimos años.
Al cierre de 2024, las exportaciones del sector automotriz mexicano totalizaron los 193.907 millones de dólares, según cifras oficiales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), lo que supone un 35 % de todas las exportaciones manufactureras.
Su contribución al PIB manufacturero es del 18 % y participa con casi 4 % del PIB nacional. También contribuye con casi un millón de empleos formales directos en el país.
La manufactura automotriz en México se concentra en el centro y norte del país, en los estados de Coahuila, Nuevo León, Guanajuato, Puebla, Estado de México, Aguascalientes y San Luis Potosí.
Entre las principales empresas estadounidenses instaladas en México destacan General Motors, con dos plantas en el país; Ford, también con dos fabricas; Stellantis, que produce camionetas de lujo y motores.
2) Cadena de suministro profundamente integrada
Para México, la dependencia de EE.UU. en la producción de vehículos también es fundamental, ya que el 74 % de los insumos directos e indirectos incorporados a vehículos fabricados en el país provienen de EE.UU., según INA.
Además, muchas de las piezas que se utilizan en el ensamble de vehículos cruzan la frontera México-EE.UU. hasta ocho veces hasta ser terminados, uno de los factores por los que se quiere evitar el cobro de estas tarifas.
Según INA, un arancel del 25 % elevaría en 3.000 dólares el precio promedio de los automóviles en EE.UU.
En tanto, si EE.UU. decidiera dejar de adquirir los vehículos provenientes de México y Canadá, requeriría aproximadamente 18 nuevas plantas y más de 50.000 millones de dólares en nuevas inversiones.
3) El automotriz, el mayor componente del comercio dentro del T-MEC
Datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) apuntan que 80 % de los vehículos ligeros exportados tienen como destino EE.UU., y revelan que nueve de cada 10 autopartes que se utilizan para el ensamble de autos en EE.UU. provienen de México.
El comercio automotriz es el mayor componente del comercio total de Norteamérica, representando alrededor del 22 % de todo el intercambio bajo el Tratado México Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Según INA, la Inversión Extranjera Directa (IED) en autopartes en México ha crecido gracias al T-MEC, con 2.300 millones de dólares registrados en el tercer trimestre de 2024, un aumento anual del 18 %. (EFE)
