Cartas al Director



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Cartas de los lectores enviadas



Lic. Gutiérrez A.

El sistema de transporte urbano en Sonora, manifiesta grandes rezagos, ha creado serios trastornos en la sociedad por la falta de visión y la desorganización que existe entre los transportistas y funcionarios, quienes han detenido el avance en este sector.

Los concesionarios trabajan el triple para poder administrar sus camiones, ya que la recaudación directa del cobro del pasaje recae en el chofer, siendo esta en efectivo. Bajo este esquema el chofer recibe una participación sobre la venta de pasaje, del 15%, 20% y hasta del 30% después del gasto de combustible.

Se han establecido “sistemas de cobro” en efectivo, realizados estos cobros por el chofer. Una de las variantes de este sistema fue la “caja gris”; la cual consistía en dejar el importe exacto en una caja de metal, este importe se veía a través de una ventana de cristal. El problema es que si el usuario no traía el importe exacto, y depositaba una moneda de mayor valor al del pasaje, el chofer no podía devolver el “cambio”. Además, la mayoría de los choferes traían la llave de la caja, o tapaban la ranura de la caja con un trapo y cobraban directamente.

Al cobrar el pasaje, el chofer debe de entregar un boleto al usuario. Este boleto ampara la cantidad pagada, según la clasificación del usuario, dos tarifas; $4.°° la establecida y $2.°° la tarifa preferencial; pactada para estudiantes, tercera edad, y personas con Discapacidad. Pero si una persona que paga $4. °° observa su boleto con atención, en muchas ocasiones nota que el boleto corresponde a la tarifa especial de $2. °°.

El concesionario percibe que su concesión no es rentable con la tarifa establecida por la autoridad, negociando cada que puede una tarifa más alta, pero no tiene las estadísticas reales para demostrarlo. Basándose en esto, el Gobierno del Estado les propuso un sistema de conteo de subidas y bajadas, por medio de unas “Barras Ópticas”.

El problema es que estas barras no clasifican al pasajero, por la existencia de las dos tarifas. Esto ocasiona que el chofer se justifique en su “poca entrega”, con el pretexto de que el porcentaje mayor fue de tarifas especiales, siendo la realidad otra. Además el chofer ya conoce la mecánica de conteo, y bloquea el sensor óptico con el fin de afectar los resultados del conteo.

El concesionario sabe que parte de su baja rentabilidad es por causa de sus choferes, pero no han podido remediarlo, ya que se maneja el efectivo abordo. Esto lleva a la cadena de fugas, “cooperaciones involuntarias” y gastos del chofer, por la tentación del efectivo arriba de las unidades, tomando en cuenta también los robos a mano armada, real o ficticia.

Las rutas son supervisadas por personal contratado directamente por los mismos concesionarios y son llamados “checadores”. Cada concesionario paga de $35.00 a $
120.00diarios por unidad, según la ruta y Ciudad. La función de los checadores es revisar que todo pasajero tenga boleto y tomar el tiempo a las unidades, basados en una tabla ya establecida para llegar a cada punto. Pero si la unidad no llega a tiempo o llego adelantado, se les castiga según la falta, recorriéndola uno, dos o más espacios atrás de la unidad siguiente posterior a esta. A esto lo llaman “quemada”, pero si el chofer da una “cooperación involuntaria”, con una cantidad establecida ya entre los checadores y los choferes, entonces no hay castigo. Esta es la razón por lo que los choferes se exceden de velocidad. Ya sea alta o baja.

No hay una supervisión real y efectiva para detectar las salidas de ruta de las unidades antes de tiempo. El chofer determina, en la mayoría de los casos, su salida por compromisos personales o simplemente porque así lo decidió. Al terminar el turno, los choferes llevan la unidad a sus casas. Algunos al salir ingieren bebidas alcohólicas, causando lamentables accidentes. También pasean a sus familias y estacionan la unidad en cualquier área sin vigilancia. Esto deteriora la unidad, ya que los vándalos hacen de las suyas con “graffiti” o quebrando los cristales. Inclusive en algunos casos son los mismos hijos o parientes de los choferes quienes dañan el vehículo.

Todas estas condiciones generan un sin fin de estrategias ineficaces, por parte de los concesionarios para poder bajar los costos, y generarse la utilidad deseada. Por lo tanto, las unidades dejan ver su abandono, convirtiéndose en “chatarra rodante”.

No hay un mantenimiento preventivo constante y efectivo para las unidades. Las reparaciones de las unidades, por lo general, son realizadas directamente por los mismos concesionarios o con ayuda del chofer. Estas se llevan a cabo en algunos casos en sus casas, en la calle, molestando a vecinos y transeúntes, por el ruido de los estereos a todo volumen mientras trabajan, esto aunado a la grasa y aceite que queda en las calles y a veces en la banqueta. Todo esto es muy peligroso ya que puede ocasionar accidentes automovilísticos y a peatones.

Las unidades de transporte o camiones, tienen espacios en las paredes de la carrocería interna y externa, en las que se pegan volantes o se pinta publicidad. Esta publicidad esta mal cobrada, además que no se le da un seguimiento efectivo, ya que no hay alguien dedicado específicamente a esa área. Hay casos de publicidad pagada por un mes y continua todo el año. Basándose en esto, el concesionario se decide a cobrar la publicidad por mes, semestre o año, a precios “ridículos”, insignificantes, pero aun así, la publicidad puede durar más, mientras no le salga un nuevo contrato para, al fin, retirar la anterior y colocar la nueva. Al quitar la publicidad no se hace adecuadamente, dejando manchas sobre la superficie en cuestión.

Los choferes de las unidades, por lo regular siempre mantienen los aparatos de sonido al volumen máximo. Ocasionando con esto, no escuchar cuando se pide la parada, ya que el usuario no usa timbre para tal efecto. Por lo regular lo traen en radiodifusoras populares en donde el lenguaje ya es obsceno y molesto para personas que aun conservan sus principios; o bien, hacen tocar canciones grabadas con “malas palabras”.

La conducta del chofer es, en la mayoría de los casos, muy vulgar. Se dicen cosas de un camión a otro, la conversación con sus acompañantes dentro del camino es sin reservas y con palabras y señales obscenas. Mas aun siendo “vueltero”, que es el relevo del chofer “no autorizado”, para una, dos o mas vueltas.

No pocas veces, los choferes “juegan carreras” para ganar pasaje (ya que ganan porcentaje), o exceden la velocidad para que no los “quemen”, ocasionando lamentables y a veces fatales accidentes. Aunado a esto, nos encontramos con una estructura de las ciudades poco aptas para impartir el servicio, ya que las rutas son trazadas por calles angostas y muy congestionadas.

Por otra parte, “el usuario” cada día se queja mas de la falta de un sistema en el transporte, que lleve a mejorar el servicio. Necesita un sistema en el que libremente pague su pasaje sin exigencias de traer el importe exacto y recibir su cambio completo. Necesita un sistema en el que controlen a los choferes, para que den trato amable y que no excedan la velocidad, poniendo en peligro sus vidas. Además que las unidades sean mas dignas, que se establezcan paradas definidas, con información de rutas y tiempo de espera establecidos y que se respeten.

Se necesita un Sistema de Transporte Publico en el que se le otorgue a los Municipios, en la Ley de Transporte Estatal, más facultades para actuar en los problemas de este servicio y se defina a cada dependencia Estatal y Municipal sus funciones, evitando la duplicidad, para no descontrolar a Concesionarios y Usuarios.

2009-10-01
hector

ESE ISSSTESON CAJA CHICA DE GOBIERNOS PRIISTAS
HAY Q LIMPIARLO A FONDO....OJALA SEA CIERTO..
LOS QUE HAY QUE LIMPIAR SON LAS POLICIAS A NIVEL ESTATAL CUANDO SERA EL DIA EN QUE LLEGUE L EJERCITO Y LOS FEDERLAES A DETENER A LOS POLIS CORRUPTOS--NOS QUEDARIAMOS SIN POLIS EN SONORA.COMO EN NUEVO LEON
PERO ANTES DE Q SE VAYA MURRIETA....
OJALA EL AZUL SEA LIMPIO Y HONESTO COMO DECIA LALO-NADA NI NADIE POR ENCIMA DE LA LEY SOLO LOS MIOS...........

2009-10-01
ING. BARRY

OSCARYN- ¿QUE PASÓ CON ESOS SOMBREROS BUENOS DE ECUATORIANEIDAD PROLONGADA?- NO APARECE EL CATALOGO PUES ¿COMO QUIERES QUE TE QUIERA?

2009-10-01
roberto

Como veo yo las cosas de lo que se opina aqui hay muchisimas cosas por arreglar del gobierno anterior. Espero de la manera mas sincera que nuestro gobernador ponga mano dura en todos los casos donde exista corrupcion y malos manejos sin ver quien o quienes son. Saria bueno que tomara el eslogan de naide por encima de la ley pero que si se cumpliera porque la verdad nuestro estado ya no soportaria otros 6 añs en la misma tendencia.

2009-09-30
MONICA

COMPARTO LO QUE DICE DIANA Y MAYRA, DEBERIAN DE REVISAR A LA LIC. KARINA LOMELI, YA QUE ADEMAS DE LO QUE DICEN ES COMPLICE DE SOLAPAR A TODOS LOS AVIADORES QUE HAY EN ISSTESON COMO EPIGMENIO NO RECUERDO SU APELLIDO PERO CON EL NOMBRE TIENEN Y ASI COMO EL HAY CIENTOS, GUILLERMO CORDOVA Y TODAS LAS DEL CLAN DE CLAUSSEN QUE DEJO BIEN PROTEJIDAS COMO RUTH CON PLAZA (Y TRABAJO DOS MESES) QUE ERA SU SECRETARIA PARTICULAR DE CONFIANZA Y GANANDO UN DINERAL Y OTRA QUE PARECE TEIBOLERA, BIEN NACA QUE ERA SU SECRETARIA (ELLA PARA EL COTORREO TAMBIEN) PUES ASI HAY PARA AVENTAR PARA ARRIBA Y UNO SIN PLAZA Y CON POCO SUELDO

2009-09-30
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